DSG事件一波未平，一波再起。据了解，随着4月大规模召回的临近，大众系在华产业链即将经历大考。大规模的召回维修，将占据汽车经销商大量时间、精力，挤占经销商们的正常售后利润。
变速箱配件在连线了多地一汽大众4S店后，记者获悉，自3月21日起，各地经销商都已经收到厂商的官方通知，要求4S店按照厂方的统一要求，通过电话、短信等各种方式通知车主回店维修。但是，各经销商均表示，尚不知道具体如何维修。因为售后维修人员尚未接到具体维修的技术指导方案，整车企业尚未将细则发放至经销商处。
“对于（DSG变速器故障）召回，这两天电话咨询的人很多，主要是之前出过问题，到店里升级过软件的车主。”一位不愿具名的经销商表示：“我们收到厂方的通知是4月开始（召回），现在具体怎么处理我们也不好说。”
2012年3月，南北大众曾经展开DSG软件升级服务，90%以上的车辆完成了软件升级，但这一举措并没有彻底解决DSG故障。“这次主要是更换变速箱机电单元，同时进行软件升级。”上述经销商补充道：“不过厂家发出的变速箱机电单元还没有到货，等配件到店，预计会按批次通知车主回店更换的。”
汽车变速箱换挡顶盖对于“更换变速器内机电单元是否就能彻底解决问题”的质疑，4S店售后维修人员也不敢打包票，只说：“这次召回是更换TCM电磁管理系统的部件，与之前仅仅软件升级毕竟还不一样，应该会好很多。”
面对巨大的免费召回维修，经销商们叫苦不迭。
来自官方数据显示，大众品牌在华经销商约1200家，此次召回涉及的车辆超过38.4万辆。以单店平均接待召回车辆300余辆计算，经销商的售后压力猛增。
大众中国官方表示，由于需要更换配件，所以单台车辆维修需3小时。一位一汽大众4S店的售后人员并不认可这一说法，“平时从拆解、更换、维修、调试，需要一天的时间。3个小时肯定是无法完成维修工作。”该售后人员强调：“如果不接待其他客户，只修理召回车辆的话，一天10台也是极限了。”按照其预计，召回车辆的检修工作至少要持续2到3个月。这将大量挤占维修店的正常维修时间，不少售后生意较好的4S店担心影响正常维修。
